Langkah awal adalah pemadatan kompresi ,cukup papas 0,5 mm pada bagian bawah blok silinder ,lantas paking kop yg di standarnya 3 lapis ,lapis atas dan bawah di lepas ,jadi gunakan hanya paking bagian tengah .
Berikutnya memperbaiki portingan ,maklum nama'nya juga produksi massal yang negara asal'nya Thailand kadang di temui portingan yang kasar karena sisa coran yang enggak mulus ,cukup gunakan kertas amplas ukuran 400 untuk menghaluskan .Nah ini yang mesti hati - hati setting celah shim untuk klep IN 0,15 mm dan klep EX 0,15 mm ,jika celah shim terlalu rapat ,shim cukup di amplas permukaan kaca agar benar - benar rata . beralih ke karburator yang awal'nya pilot jet 12,5 dan main jet 112,5 ganti dengan pilot jet menjadi 17,5 itu jika boks beserta filternya terpasang ,bila di lepas spuyer butuh ganti ke 20 .
oh iya jika beruntung cobalah cari di pasar loak silinser knalpot Raider 150 / Satria FU yang generasi awal ,cirinya ada tulisan made in Thailand ,harganya sekitar Rp.200 rb .
Dan perubahan / settingan terakhir adalah final gear yang standarnya 14/43 di ganti dengan final gear 13 / 42 untuk trek pendek dan untuk trek panjang gunakan gir 13/42 ,untuk gir depan cukup menebus gir dari yamaha rx king .
tentang estimasi biaya dan ongkos bengkel ,bila tanpa ganti silincer ,maka cukup sediakan duit sekitar 500 rb .
.jpg)